Навигация
В статье рассматриваем основные неисправности электродвигателей горелок и приводим порядок действий по их замене.
Основные причины неисправностей
Электродвигатели, задействованные в горелочных системах теплогенератора, работают в условиях повышенных температур, вибраций, запыленности и воздействия агрессивных сред. Это существенно повышает риски их выхода из строя. Причины неисправностей можно условно разделить на электрические, механические и эксплуатационные. К первым относятся:
- Перегрев обмоток
- Перепады напряжения в сети
Перегрев обмоток – наиболее частая причина выхода из строя двигателей, обусловленная нарушением вентиляции или превышением допустимой нагрузки. Это может произойти, например, при заклинивании насоса, когда мотор продолжает работать с повышенным током. Перегрев разрушает изоляцию обмоток и приводит к короткому замыканию.
Перепады сетевого напряжения также негативно отражаются на работе приводов, которые чувствительны к нестабильному питанию. Перенапряжение или просадки напряжения могут вызвать перегрев, пробой изоляции или обрыв обмотки. Это имеет особое значение для асинхронных двигателей, не оборудованных средствами защиты.
К причинам механического характера относятся:
- Износ подшипников
- Заклинивание рабочих механизмов
Подшипники в электродвигателе испытывают постоянную нагрузку, особенно в случае, если вентилятор или топливный насос работает с разбалансировкой. При отсутствии регулярного обслуживания (смазки или замены), подшипники изнашиваются, появляется биение вала, усиливается вибрация, что в итоге вызывает разрушение корпуса двигателя и его остановке.
Механическое заклинивание вентилятора, топливного насоса из-за попадания посторонних предметов или продуктов коррозии, приводит к резкому росту нагрузки на двигатель. Без своевременной остановки и устранения причины, это приводит к перегреву и выходу мотора из строя.
Эксплуатационные факторы неисправности приводов чаще всего связаны с попаданием внутрь пыли, влаги или агрессивных жидкостей. Это обусловлено довольно сложными условиями работы горелок – нередко в помещении присутствует запыленность, выпадает конденсат. Кроме того, возможно попадание топлива внутрь корпуса двигателя. Особенно этому подвержены приводы воздушных заслонок, не всегда имеющие высокий класс защиты IP. Загрязнение внутренних компонентов приводит к коротким замыканиям, заклиниванию и ускоренному износу. Поэтому класс пылевлагозащиты должен соответствовать фактическим условиям эксплуатации. Например, электродвигатель Simel ZD 9/2040-32 с IP44 защищен от проникновения частиц диаметром более 1 мм и сплошного обрызгивания водой.
В каких случаях двигатель нужно заменить
Не все поломки мотора подлежат ремонту. Многие неисправности делают восстановление привода нецелесообразным с технической или экономической точки зрения.
Межвитковое замыкание обмотки
Если произошло замыкание между витками обмотки статора или ротора, двигатель требует полной перемотки. Вместе с тем при низкой стоимости замены мотора, перемотка зачастую оказывается экономически невыгодной, особенно для маломощных моделей.
Разрушение корпуса или вала
Механические повреждения вала, корпуса или посадочных мест подшипников, вызванные длительной эксплуатацией или перегрузками, не совместимы с дальнейшей эксплуатацией. В большинстве случаев такие дефекты не подлежат восстановлению и требуют полной замены мотора.
Перегорание вследствие аварийной ситуации
Если двигатель полностью сгорел по причине аварии в сети, например, из-за пробоя фазы на корпус, его восстановление технически возможно. Но чаще выполняют замену, которая не требует много времени и расходов.
Неисправность пусковой обмотки
В случае выхода из строя пусковой обмотки, что бывает при перегреве или разрушении конденсатора, электродвигатель теряет способность запускаться. Если обмотка повреждена полностью, проще мотор заменить. Это рекомендация относится к однофазным двигателям, таким как Simel ZD 10/2042-32.
Как заменить электродвигатель горелки
Замена мотора горелки требует аккуратности и точного соблюдения последовательности действий. Работы необходимо выполнять при полном отключении котла от электропитания и подачи топлива.
Подготовка
Перед началом работ нужно обесточить оборудование и перекрыть подачу топлива. Следует дождаться, пока все узлы агрегата остынут до безопасной температуры. Также важно ознакомиться с технической документацией, в которой указаны характеристики установленного электродвигателя и рекомендации производителя по его замене.
Демонтаж неисправного двигателя
Когда доступ к двигателю обеспечен, необходимо снять все защитные кожухи и экраны. Далее отсоединяется питающий кабель от клеммной колодки или разъема двигателя. После этого демонтируются элементы крепления, которые соединяют привод с исполнительным механизмом (вентилятором, насосом). Извлекать мотор нужно аккуратно, стараясь не повредить соседние элементы и посадочные поверхности.
Установка нового двигателя
Перед установкой нового двигателя необходимо убедиться в его полной совместимости с заменяемым устройством – по мощности, габаритам, типу вала, оборотам и форме фланца. Новый привод устанавливается на штатное место и закрепляется с помощью крепежных элементов. Затем подключают все электрические соединения, строго соблюдая полярность, фазировку и наличие заземления. После этого восстанавливают механические соединения: соединительные муфты, штанги заслонок, валы насосов. При необходимости выполняется юстировка и регулировка механических узлов.
Проверка работоспособности
После завершения монтажа, нужно вручную прокрутить вал двигателя (если конструкция позволяет), чтобы убедиться в отсутствии заклиниваний или перекосов. Затем на короткое время подается питание и производится пробный запуск двигателя в холостом режиме. Во время работы проверяется наличие посторонних шумов, вибраций, перегрева. Если проверка проходит успешно, котел запускается в штатном режиме, и оценивается корректность работы всей системы.